據國外媒體報道，歐洲能源公司Fortum的新解決方案將電動汽車電池的鈷，鎳，鋰等材料的回收率提高到80％。該技術將重復利用動力電池行業消耗的大量稀有金屬，減少對某些稀有金屬的開采需求，并保持該行業的可持續發展。 目前，全球動力電池材料的平均回收率僅為50％左右。國際能源署預測，到2030年，全球鋰離子電池回收市場將僅從170萬歐元增加到200億歐元（1500億元人民幣）。
隨著科學技術的發展，時代的進步，世界環保意識的增強以及全球環境的迫切需求，新能源零排放汽車越來越受到人們的信賴，并逐漸走向普通。 根據我國近幾年新能源汽車的銷售情況，呈逐年上升的趨勢。經過我國新能源汽車產業十多年的發展，消費者對電動汽車的認可度不斷提高。根據國家統計局的數據，2018年新能源汽車的國內銷量為1,256,600輛，同比增長61.7％。其中，2018年純電動汽車銷量近98萬輛。新能源汽車的銷量逐年增加，對鋰電池的需求也在增加。 在國家政策的推動下，新能源汽車具有廣闊的發展前景，以鋰電池為核心部件的發展機遇也很大。未來幾年，鋰電池市場增長的最大動力可能來自電動汽車市場。 目前，我國鋰...
誤區1：隨意加蒸餾水 一些車主在檢查液位時通常不注意區分是由于電池殼損壞還是正常磨損造成的電解液泄漏。如果他們發現電解質水平降低，請添加蒸餾水。結果，電解液密度大大降低，這使電池無法正常工作。 一些車主不了解電池的技術性能，并錯誤地認為，只要添加電解質，它就能恢復其工作能力。眾所周知，這將導致電池電解質密度持續增加，這不僅會增加其內阻，端電壓會迅速下降，而且還會因為電解質的粘度增加，滲透性變差以及電池電荷容量減少。因此，當電池電解液密度下降時，應及時給電池充電，不要隨意添加電解液。 誤區2：在添加電解質之前用蒸餾水洗滌 添加電解質之前，完全沒有必要用蒸餾水清潔新電池。這不僅會...
